lenI

Leni ma krvra álmosan kelt fel és még mindig alszik, nem bírja a bébisintéreket :)

Tényleg csak annyit jegyeznék, hogy a mobil first után vicces, hogy a flipboard megindul a WEB felé is - igaz csupán kis lépésekkel.

Szép, nagy lapozható oldal mindenkinek - kell-e ide más, mint ez?

Kolléga az alábbiakban jellemezte a PEAR Crypto tulajdonságait kódolás témakörben.

Nézem a profilert, hogyan lehetne még kifacsarni egy kevés kraftot az oldalból és látom, hogy a nyüves kód php modulból kódolja a sztringeket, picsalassan...  1000 kérés, 50 msec alatt. Anyád!

Széttúrtam a kódot, erre látom, hogy a PEAR Crypto modulját használja....

Viszont, ha lenne mcrypt modul telepítve, akkor azt használná...
De nincs telepítve egyik frontenden sem :DDDDD.

A Balaton Budapest viszonylatot teszteltem teljesen átlag userkén. A definíció annyit takar, hogy nem vonatozom, és nem használok nap mint nap BKV-t. Ebből kifolyólag MÁV és BKV szűznek számítok - majd mind egy külföldi turista aki hasonló projektre vetemedik.

ELVIRA HELP

Az elhatározás meg volt, és fel is csaptuk a mobilon az internetet, hogy kiválasszuk a megfelelő vonatot mellyel hazajutok. Ha valaki nem tudná, hogy a megoldás az ELVIRA.hu-n érhető el, a mav.hu-ról hamar átkeveredik egy post után a vonat listát tartalmazó oldalra. 

A vicces az, hogy az elvira valamiért defaultból angolul beszél, mintha a magyar közönség nem is internetezne. Lehet, hogy valmi elcseszett detektálás az oka az automatikus nyelvválasztásnak, de lényeget tekintve ez bazira angol - sebaj, az egyszeri magyar megtalálja a jobb felsőben a nyelv választó-t is.

Az időpontot be lehet lőni remekül és azt is, hogy mennyi idő alatt vállalja a sztorit a MÁV. A kérdőjelek akkor kezdenek sokasodni, amikor az igényekhez kezdjük igazítani a hieroglifákat. Én csak annyit tudtam, hogy menőzöm és a maximumot szeretném - first class wanted.  A szolgáltatási hieroglifákat megfejteni nem akartam, pedig a adott vonatnál lábjegyzetben van magyarázat - a főoldalon nincs, sőt a tool tip-et és az alt-text-et is megspórolta a MÁV - és így fel is adtam, hogy miként van az, hogy IC és az első osztály, meg a másod osztály, és a klimatizált vagon az most hogy.  Annyit azért megjegyzek, hogy a hópelyhecske MÁV szlengben bazira nem klimatizált vagont jelent, hanem azt, hogy a vonat akkor is közlekedik, ha annyi hó esik, hogy csak pelyheket látsz a vagon ablakában.

Megkértem hát Zitát, hogy amíg kertészkedem intézzen már nekem jegyet Zsozsival. A vásárlás tragikomikumba fulladt, mután az igény a következőképpen hangzott:

Egy jegyet szeretnék Budapestre, a Délibe, első osztályon, klimatizált kocsiban, ablak mellé, menetirányba néző üléssel. Na ilyen nem volt. Klimatizált kocsi csak IC-n van, ami meg csak másodosztályú kocsit tud. Innentől fogva sejtelmem sincs mitől első osztályú egy kocsi - de nem is érdekel. Mintahogy az sem, hogy mi az a pótjegy vagy mi. 

Lényeget tekintve kaptam két papírt: menetjegyet valamint pótjegyet. Erről rögvest a farok csóválja jutott eszembe, és az, hogy a MÁV állam az államban, saját nyelvvel, meg saját sajátosságokkal. Így a XXI.sz.ban nem látom be egyébként, hogy miért nem fért el az információ egy jegyen, deeee mind1.

MÁV ticket - Pótjegyizmus 

A vonat nem is késett sokat, csupán 20 percet. Rövid búcsúszkodás után meg is találtam a helyem az ablak mellett menetiránynak háttal. Sebaj, úgy is olvasok majd, hisz a remek klíma miatt az ablakon úgy sem láttam ki a párásodástól. 

A legszebb dolog a világon a kollaboratív kódkezelés. Komitosz és látod mit csinált a kóderek hada. Láthatóak a kód elágaztatások. Szóval szép. Persze, a git is tud ilyet, csak kicsit fapadosabban, és nem annyira web-esen. És a legszebb dolog, amikor éjjel csinálnál valamit, és a kollaboratív kódkezelőd ilyet üzen:

500 by Bitbucket